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Esta solución podía ser muy positiva para uno de los principales patrocinadores de la escudería, el Banco de Santander, que podría seguir apoyando a Mercedes con Fernando Alonso y con Pedro de la Rosa, mientras que el nuevo equipo, con Hamilton y otro piloto británico, podría ser lucir la publicidad del Abbey Bank, propiedad del Santander.

El pago de los 100 millones de dólares de la multa se deducirán de los premios que correspondían a McLaren del Campeonato del Mundo de Constructores y de los transportes, pero aún quedarían por ingresar unos 35 millones, que se podría ahorrar McLaren al desaparecer.

Ferrari, BMW y Williams, en contra

Las escuderías Ferrari, BMW y Williams, han hecho un frente común para oponerse a que la escudería Prodrive, del británico David Richards, corra con coches idénticos a los de la casa de Woking. Esta temporada ya han surgido voces de protesta contra Toro Rosso, al que se acusa de haber utilizado los chasis de Red Bull, algo que hasta ahora está prohibido, pero que probablemente será aprobado próximamente. Si esta norma progresa, y se cree que sí, los equipos filiales podrán disponer de todo el material de los equipos madre.

De esta forma, Prodrive -la escudería de David Richards, que se estrenará en 2008- podría obtener los chasis de McLaren y el motor de Mercedes. O lo que es lo mismo: Hamilton y Alonso competirán el año que viene en las mismas condiciones.

Fuente: www.cincodias.com

El Mundial de Fórmula 1 se ha complicado. Esto no sorprende a nadie y mucho menos a Fernando Alonso que, tras su retirada en el Gran Premio de Japón hizo unas declaraciones sobre su futuro en la escudería McLaren-Mercedes. El asturiano asegura que el año que viene correrá “cien por cien seguro en el equipo que sea y como sea”. De esta manera niega los rumores que hablaban de un posible ‘año sabático’ la temporada que viene.

En una entrevista emitida por la Cadena SER, el piloto español fue preguntado además por unas palabras de su compañero de equipo, el británico Lewis Hamilton, quien afirmaba que en el próximo Mundial Alonso y él no podrían estar juntos. El asturiano afirmó no saber nada acerca de estas declaraciones a la vez que respondía con contundencia que él “estaría encantado”. Sin embargo, el piloto no cierra esta posibilidad al afirmar que “si tenemos que seguir juntos tendremos otra vez una bonita lucha”.

Sobre su futuro, Alonso tiene claro que no va a dejar de competir el próximo año y dejó abierta una posibilidad a su salida de la escudería McLaren al señalar que “si puedo ir a un coche bueno mejor” y que su deseo es competir “con quien sea y como sea”.

Fuente: www.marca.com

Lewis Hamilton partirá primero en la parrilla del Gran Premio de Japón tras ganar en el último suspiro a su compañero de McLaren-Mercedes Fernando Alonso en la clasificación del sábado, que dejó servido el duelo dominical en el Monte Fuji.El británico, líder del campeonato, logró la “pole position” al aventajar en la última vuelta de la sesión por 7 centésimas de segundo a su máximo rival en la lucha por el título.

Alonso tiene una desventaja de dos puntos respecto a Hamilton cuando quedan por disputar tres carreras, incluida la de Japón (15ª de la temporada).

En medio de la niebla, en un circuito donde se corre en Fórmula 1 por primera vez en tres décadas, el británico paró el cronómetro en 1:25.368. Por la mañana, la sesión de entrenamientos fue suspendida a causa de la escasa visibilidad (que impedía el vuelo del helicóptero de emergencias).

Detrás de los McLaren, en la segunda línea estarán los dos Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa, en ese orden.

Pese a la amenaza de los rivales, el debutante Hamilton dijo sentirse “bien relajado”. “Sé que tengo a dos tipos detrás respirando en mi nuca, pero va a ser una carrera muy disputada y dura, e intentarán salir primeros de la primera curva”, comentó el piloto de 22 años.

El duelo particular con Alonso dentro de McLaren vivió otro capítulo más cuando en la última vuelta de la clasificación Hamilton mejoró el tiempo del español, que acababa de terminar otra vuelta rápida.

“Sabía que era mi última oportunidad de conseguir la ‘pole’ y me encantó lograrla. Por eso lancé los puños al aire”, explicó. En ‘boxes’, la reacción fue la misma. Aunque será la quinta vez que tome la salida en esa posición de privilegio, es sólo la cuarta ocasión que la logra en la clasificación (en Hungría se debió a una sanción a Alonso).

Hamilton tampoco se mostró preocupado por la adversa meteorología: “No probamos muchos con la humedad, y era difícil ver las pizarras y saber dónde estaba uno. Pero fue divertido y estoy seguro de que si las condiciones son cambiantes, la carrera será excitante”.

Alonso, campeón del mundo las dos últimas temporadas, también dijo haber “disfrutado realmente conduciendo en Fuji por primera vez”. “Me gustan estas condiciones”.

“Hubiera sido mejor salir en ‘pole’, pero estoy en primera línea, que es lo importante. Está muy disputado entre los cuatro mejores pilotos”, añadió ‘El Nano’ Alonso.

Entre dos pilotos que echan chispas –el viernes Hamilton tuvo todavía duras palabras hacia Alonso–, y con el recuerdo del último Gran Premio hace 15 días en Bélgica donde en los primeros hectómetros se jugaron el todo por el todo, el domingo la tensión será palpable.

“Terminaremos la carrera los dos, no os preocupéis”, calmó el español a la prensa.

Raikkonen, que está a 13 puntos de Hamilton, quedó a sólo unas centésimas de los Mercedes y lamentó un problema en la caja de cambios. “Pero el auto estuvo muy bien en la última sesión y estoy contento”, dijo el ganador del último Gran Premio (Bélgica), confiado en que el fallo no se reproduzca en la carrera.

También Hamilton debió de pasar un susto cuando tuvo que apurar los últimos instantes de la segunda tanda de la clasificación para pasar a la definitiva, pues se había visto perjudicado por el tráfico en la pista.

El alemán Nick Heidfeld (BMW) fue quinto, mientras su compatriota Nico Rosberg (Williams), que había logrado el sexto tiempo, saldrá diez puestos más atrás por cambiar de motor. Su posición en la tercera línea será para el británico Jenson Button (Honda).

Otro germano, Ralf Schumacher, amargó la jornada a Toyota en el circuito de la empresa japonesa, pues chocó con el bólido del local Sakon Yamamoto (Spyker).

Fuente: http://afp.google.com

El conductor brasileño Felipe Massa anunció que “puede ocurrir cualquier cosa”, después de una sesión de clasificación en la  que los coches de McLaren-Mercedes y Ferrari quedaron separados por  tan sólo dos décimas. Al igual que su compañero de equipo, el brasileño, que saldrá  mañana cuarto en la parrilla de salida, quiso destacar la “ajustada  lucha” que se vivió durante el fin de semana entre las dos grandes  escuderías de la Fórmula 1.

A pesar de su cuarta posición, Massa se quedó con mal sabor de  boca. “En las dos primeras sesiones quedé muy contento con el manejo  del coche, hasta que el equilibrio de los neumáticos varió cuando  pusimos los nuevos”, comentó. Este percance, junto con la menor carga  de combustible, provocaron un “excesivo sobreviraje”. En palabras del  piloto, fue una “pena, porque hasta la calificación oficial todo  había ido muy bien”, declaró.

Fuente: www.marca.com

El español Fernando Alonso dijo el viernes que necesita un respaldo pleno de la escudería McLaren para conquistar el Campeonato de Pilotos de la Fórmula Uno por tercer año consecutivo y superar a su compañero de equipo, Lewis Hamilton.”Ganar un campeonato del mundo es un trabajo que hace todo el mundo, desde el primer al último mecánico, no sólo aquí en el circuito, también en la fábrica,” dijo Alonso a periodistas en el Gran Premio de Japón.

“Estamos contentos por estar en cabeza del campeonato pero estamos luchando por ganar el campeonato. Si ganamos o perdemos, será una labor de todos,” agregó.

Alonso, que está enfrentado con Hamilton y con el jefe de la escudería, Ron Dennis, está a dos puntos del novato británico de 22 años cuando quedan tres carreras para el final de la temporada.

Hamilton dijo el jueves que creía que tenía un lazo más estrecho con el equipo que Alonso.

El campeón, que ganó sus primeros dos títulos con Renault, negó los dichos de Dennis respecto de que el diálogo entre ambos está cortado.

“Eso no es cierto. Y no es muy importante,” declaró Alonso.

“Lo que importa es ganar carreras e intentar ganarlo todo,” añadió.

Hamilton logró el viernes el tiempo más rápido en los entrenamientos de la tarde en el circuito de Fuji, seguido por Alonso.

El británico se sintió agraviado tras la prueba anterior, en Bélgica, donde se vio forzado a salir de la pista por una maniobra de Alonso en la primera curva, y el jueves dijo que quería hablar más con su compañero sobre el incidente.

El británico también dejó claro que no renunciaría la próxima vez.

“De nuevo, creo que no es muy importante. En Spa no nos chocamos y creo que no lo haremos nunca,” sostuvo Alonso.

“Estamos luchando por el campeonato del mundo, pero al mismo tiempo somos gente inteligente e intentamos acabar las carreras,” concluyó.

Fuente: http://lta.today.reuters.com

A pesar de que el español tiene contrato hasta fines de 2009, la escudería tomó una decisión que deja al descubierto la trama que habrá en su contra cuando faltan tres fechas para que termine el campeonato

La relación de Fernando Alonso y McLaren está cada vez más tensa cuando faltan tres fechas para que finalice el campeonato mundial de Fórmula Uno, que por ahora lidera el inglés Lewis Hamilton.

Días atrás, el propio jefe de la escudería inglesa, Ron Dennis, había admitido que no tenía trato con el piloto español, que llegó al nuevo equipo pensando en revalidar su título y se encontró con el poderío de un debutante que le ha sacado “canas verdes”.

Ahora, McLaren, que perdió todos los puntos del año en el torneo de constructores, le niega a Alonso información sobre los autos que competirán durante la temporada 2008.

Esto porque pese a que el asturiano tiene contrato con la escudería hasta diciembre de 2009, los directivos decidieron que no lo forzarán a que cumpla ese plazo y prolongar una relación que es verdaderamente insoportable.

Así las cosas, mientras las Flechas de Plata ya prueban los diseños para el año que viene, como lo hicieron la semana pasada en Jerez, Alonso sólo se concentra en la definición del título, pelea en la que, según aseguran en Mclaren, tendrá igualdad de condiciones frente a su compañero.

“Nadie garantiza su continuidad y, ante la duda y el riesgo de que en pocos meses el asturiano sea un piloto de la competencia, optan por eliminar la cooperación a medio o largo plazo”, indica el diario El Mundo acerca del rumbo tomado por el equipo británico.

El próximo domingo, en Japón, comenzarán a definirse cuestiones clave dentro de esta novela que puede tener un desenlace tan emotivo como caliente.

Fuente: www.infobae.com

Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) declaró en el circuito del Monte Fuji, escenario este fin de semana del Gran Premio de Japón de Fórmula 1, que todo lo que se ha dicho sobre él en los últimos días le hace “mucha gracia”. “Me hace mucha gracia y poco más. No hay nada más que decir. Siempre pasa cuando hay problemas y diferentes opiniones y pasan estas cosas en el deporte al nivel en el que nos movemos, con toda la repercusión que tiene. En unos países se toma una dirección, en otros otra, depende de los intereses que haya. En Inglaterra están Mclaren y Mercedes y toman la dirección que ellos creen oportuno. Luego cada uno, con lo que escribe o con lo que acusa, asume sus consecuencias”, manifestó Fernando Alonso.

Prosiguiendo con todo lo ocurrido en las dos últimas semanas señaló: “Si alguien hace algo mal normalmente le ponen su sanción o le hacen pagar por ello y ya está. Si tú intentas decir que se intenta enfocar a los pilotos, a estos dos “e-mail”, para intentar que no se hable de verdad de la multa y de la pérdida de los puntos en el campeonato, pues no lo sé. De todas maneras lo hagan o no lo hagan, tampoco los van a recuperar. Por tanto no me afecta demasiado”.

Con respecto al ambiente que hay dentro del equipo, el bicampeón dijo: “El año pasado estaba igualado a puntos con Michael Schumacher a falta de Japón y Brasil y ahora estoy dos puntos por detrás. Esa es la única situación parecida o no parecida que a mí me importa, el campeonato en sí. Y si el ambiente está de una manera o de otra es lo que se intenta ver desde fuera o escribir desde fuera”.

Incertidumbre con el circuito

Sobre el nuevo circuito del Monte Fuji, escenario el domingo de la carrera, señaló: que “habrá que esperar un poco a ver cómo van las cosas. En teoría es un circuito que puede venirnos bien, que puede ser favorable a nuestro coche, pero hay circuitos en los que también pensábamos eso y resultó ser lo contrario. Sobre el papel tendrán que estar muy igualadas las cosas”.

“La primera curva es muy cerrada, a derechas, ciega porque es en bajada y no ves el vértice, pero creo que no debería tener problemas. La salida es propicia para adelantamientos; es una curva tipo Bahrein, después de una recta larga son 180 grados, pero la recta es muy larga, la curva es muy ancha y no debe haber problemas”, agregó sobre el trazado.

Respecto al Mundial Alonso dijo: “no sé si voy salir líder o no. En mi cabeza está el hacerlo lo mejor posible y salir de esta carrera y la próxima con los mayores puntos posibles. Estamos a tres carreras del final y lo primero es acabar las tres, ya que de no hacerlo prácticamente dices adiós, no sólo yo, sino los otros, ya que estamos todos en la misma situación. Acabar en el podio es casi una obligación para seguir luchando por el campeonato y si lo haces por delante de tus rivales coges ventaja. Pero si no es así, a falta de tres carreras, no pasa nada”.

Fuente: www.marca.com
 

Max Mosley, presidente de la FIA, aseguró a La Gazzetta dello Spor que de no ser por la actuación de Fernando Alonso, poniendo a su disposición los correos electrónicos, la sanción a McLaren y a sus dos pilotos habría sido muchísimo más dura. Según el mandatario de la FIA, “McLaren habría sido descalificada probablemente por dos años y a los pilotos se les habrían quitado los puntos, pero la multa a la escudería no habría sido tan alta”.

Sin embargo, Mosley admitió que él le habría retirado todos los puntos a Alonso y Hamilton: “Para mí se debían retirar los puntos tanto a Hamilton como a Alonso, pero la mayoría del Consejo Mundial no lo quiso. Ecclestone era partidario de la cancelación de algunos puntos. Ganó la democracia”.

También elucubró sobre el futuro de Fernando Alonso: “Tengo la sospecha de que desea irse. Pero para Dennis sigue siendo un óptimo piloto, como Hamilton”.

Sobre los ‘espías’ Nigel Stepney, ex ingeniero de Ferrari, y Mike Coughlan, ex jefe de diseño de McLaren, dijo: “Para ambos habrá duras consecuencias penales en Italia e Inglaterra. Nadie les fichará más en la Fórmula 1, esto es cierto. Lo nuestro ha sido un proceso deportivo, en los juicios saldrán cosas sorprendentes. Muchas. Quedan grandes misterios: ¿Stepney pasaba la información gratis? Es muy improbable. Y, entonces, ¿quién y por qué le han pagado?”.

Fuente: www.marca.com

Llovía en el circuito de Jerez el 13 de diciembre de 1999. El primer día que Fernando Alonso se montó en un Fórmula 1. Cesare Fiorio, director deportivo de Minardi entonces, se asustó ante el talento de aquel muchacho asturiano. “Con la pista mojada les sacó casi dos segundos a todos y en su primera vuelta frenó en el mismo punto que lo estaba haciendo Barrichello con el Ferrari”, explicó entonces el italiano. Ese día comenzó la carrera entre los más grandes de la F-1 por contratar a un joven español que pintaba como el sucesor del gran Michael Schumacher. Desde el principio había dos opciones para Alonso, que entonces no pensaba en McLaren ni en Ron Dennis. Por un lado, Flavio Briatore y Renault por la vía de la cesión en Minardi. Por otra parte, Jean Todt y Ferrari con un aprendizaje en el ya desaparecido equipo Prost. Alonso se decidió por la escudería francesa, pero declaró en AS: “Claro que me gustaría ir a Ferrari en el futuro”. Ahora, ese deseo está más cerca que nunca de hacerse realidad…

Pese a todo, Todt nunca olvidaría aquella afrenta. Además, años más tarde, ya compitiendo con Renault, Fernando acusaría a Ferrari de hacer trampas. Entonces el pequeño genio galo dijo que mientras él fuese el jefe en Maranello, Alonso no competiría con los coches rojos. Sin embargo, la situación ha cambiado. Cuando termine la temporada, y más aún si el español acaba ganando el campeonato, Todt puede perder la batalla y marcharse dejando paso a Ross Brawn. Ésa es la idea de Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, que ha calificado a Alonso de gran piloto y sueña con un dúo del español con Kimi Raikkonen.

La opción Ferrari se hace fuerte en el futuro de Alonso. De hecho, en Inglaterra dan la operación por realizada. ‘News of the World’ afirma que el ovetense ya tiene un preacuerdo con Ferrari cobrando 20 millones de libras por temporada (unos 29 millones de euros). El inconveniente sería pagar a McLaren el dinero suficiente (en torno a 14 millones de euros) para liberar a Alonso de su contrato con la escudería de Dennis. El jefe de las Flechas de Plata no se habla con el español desde Hungría.

Los británicos no dejarán irse a Alonso fácilmente, pese a que la estrategia del asturiano es intentar que la sanción que la FIA ha impuesto a los de Woking le libere de sus obligaciones. Éstos aducen que la multa no afecta a los pilotos y, por tanto, la cláusula a la que se puede agarrar Fernando no resultaría válida. Será una lucha difícil.

El sitio en Ferrari para Alonso se lo dejará Massa. El brasileño negoció en el GP de Bélgica en Spa con representantes de Toyota, escudería que también querría contar con Alonso. El acuerdo, según el ‘Daily Mail’, otro diario inglés, está casi cerrado. El representante de Felipe es Nicolas Todt, hijo de Jean, y su salida es una evidencia de la pérdida de poder del francés.

La opción de regresar a Renault existe, pero Alonso es doble campeón del mundo y está luchando por conseguir su tercer título consecutivo, algo que no pudo conseguir su gran ídolo, Ayrton Senna. El referente de la F-1 actual sabe que sólo puede competir con la mejor escudería y con McLaren en el olvido, cada vez es más evidente que sólo queda vestirse de rojo.

Fuente: www.as.com

La situación no da para más. Fernando Alonso y Ron Dennis ya ni se hablan. La escudería McLaren apoya a Lewis Hamilton y el campeón del mundo está más que enfadado. Por eso parece que Ferrari ya se habría metido en el medio para contratar al español de cara a la próxima temporada.

Tras el estallido del caso de espionaje de McLaren a Ferrari, y la sanción a la escudería inglesa, la relación de Alonso con su equipo se quebró. Y el pase del español a la escudería italiana sería posible. El brasileño Felipe Massa tiene una oferta de Toyota para ser el piloto uno en la próxima temporada. Entonces quedaría el cupo libre para que Alonso se convierta en piloto rojo, según informa hoy la Gazzetta dello Sport.

El español tiene contrato con McLaren hasta el 2009, pero es claro que no seguirá en la próxima temporada. Restan tres fechas para que termine el campeonato y Alonso busca dar el gran golpe y robarle el título a Hamilton, que está primero. Sería una partida triunfal del español: con el título bajo el brazo, ante la adversidad planteada por su propia escudería y partiría al rival.

Fuente: www.clarin.com